Après maintes recherches sur le net pour trouver le VAE me convenant, de forums en magasins en ligne, j’ai dû, vu le choix immense, me faire un mini cahier des charges avec ce qui était pour moi indispensable.
Le prix : avec une fourchette de prix allant de 200 à 3000 €uro, sachant qu’en deçà de 600 €uro je n’aurais qu’un ersatz de VAE et sachant que mon budget maxi était de 1000 €uro, j’ai donc recherché dans le neuf et l’occasion avec quand même une petite pointe de réticence vers l’occasion car j’avais peur de tomber sur une batterie en fin de vie.
Le cadre : étant donné que le VAE était voué à un usage utilitaire, dans mon cas Dodo/Boulot/Dodo, je voulais avoir une position élevée pour voir au-dessus des voitures, avoir les pieds qui touchent le sol à l’arrêt et avoir un porte bagage pour pouvoir fixer un Top-Case ou des sacoches.
L’autonomie : mon parcours domicile-travail est de 20 Km aller-retour. En comptant quelques détours, il me fallait au minimum 30 Km d’autonomie. Je voulais aussi une batterie sans effet mémoire pour pouvoir brancher le vélo tous les soirs et partir le matin en pleine charge.
L’éclairage : je me suis rendu compte, non sans stupeur, que certains VAE sont équipés d’un système d’éclairage à… piles !!! Oui oui à PILES !!! Un Vélo à Assistance Electrique muni de sa propre batterie rechargeable qui se voit équipé d’un tel système d’éclairage est pour moi une hérésie. Même le système à « dynamo » (qui est en fait un alternateur) est à proscrire quand on se rend compte des pertes engendrées; pensez donc : la batterie fournit de l’électricité à un moteur pour le faire tourner qui lui-même fait tourner une roue qui elle-même fait tourner la dynamo qui fournit de l’électricité pour alimenter l’éclairage… Alors qu’il est tellement plus simple de demander à la batterie de fournir de l’électricité pour l’éclairage.
J’ai donc jeté mon dévolu sur ce VAE car il correspondait à toutes mes priorités notées ci-dessus…
